一直以来，家用电车续航问题都是讨论的热点话题，很多人不敢买的原因也在于此，那么，家用电车续航多少刚刚好？如何看待电车续航问题？下面小编就带来介绍。
家用电车续航多少刚刚好
有网友说：“当然越长越好1000公里起步。”不过有网友回复：“大电池续航里程确实长，但造价也高，自重、体积都小不了，肯定车也大，对于大部分家庭来说可能是负担了。”
也有网友说：“作为日常通勤车型，至少标定续航里程要在500-600公里以上，毕竟落实到实际里程还要打折，所以700公里上下最合适，差不多一周充一次电够了。”
回答这个问题，首先需要明确两个场景。
第一，补能场景——是否有私桩。
第二，使用场景——日均50公里的代步还是100以上的上班往返?
根据，这两个场景的不同，可以构成一个四象限图。
有桩场景下：短途通行，400公里足够了，保证一周一充;
有桩场景下：长距离通行，600公里足够了，保证一周一充;
无桩场景下：短途出行，500公里差不多，保证冬天一周一充;
无桩场景下：长距离通行，700公里最好，保证冬天一周一充。
简单总结就是：有桩可以稍微极限一点，不用那么高的续航。没桩对续航要求要更高一点。
如何看待电车续航问题
这个话题的产生其实是电车补能体系不完善，很多消费者以及厂商都把目光投向了更大的续航来解决，然而无论多大的电池、多高的续航，焦虑并不能缓解，只是单纯的把原来一周焦虑一次变成了两周焦虑一次。
为啥我们从来不谈油车的续航，实际上大部分油箱就在50L左右，算下来续航里程也不长，但因为加油站的便捷，油车就算只有两百续航也能畅通无阻，但电车不行，因此其实只要补能体系够完善，能够无压力在任何地方找到充电桩，那这个问题就可以得到很大程度上的解决。
纯电动汽车续航里程达到1000公里，能否完全替代燃油车?
即便新能源车的续航超过1000公里，但是充电时间还是一个大问题，能源汽车在使用几年后就需要换电池，成本是很高的，也许几年间省下的油钱全部花在了电池上，新能源电动汽车使用的电池受天气影响很大，温度、湿度都是影响续航能力的重要因素，在冬天，新能源汽车的续航能力能缩短30%，这也是很多人不敢选择新能源汽车的原因。
综合而言，新能源汽车想要完全代替燃油汽车十分不现实。
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