中国十大最长大桥（港珠澳第一，舟山也不遑多让）

中国被誉为基建狂魔，那么我们哪个省才是狂魔中的狂魔呢？答案肯定是在最发达的那些省了，比较要发展，先修路。但是很多时候世界上最遥远的距离是明明我跟你隔海相望，但却要绕道而行，所以修建跨海大桥是无法避免了。跨海大桥并不是一般我们城市里面修一座桥那么简单，毕竟桥墩都要插在海底的海床上，技术难度不是一般的高。还要克服各种台风等极端环境。下面我们给大家盘点一下我们中国10条最长的跨海大桥，毫无悬念第一是港珠澳大桥，那么第二第三是谁呢？

象山港大桥——6750米

象山港大桥是浙江省宁波市一座双塔双索面斜拉桥。地点在宁波市鄞州区和象山县之间。是属于G1523甬莞高速，双向四车道桥长6750米，连接宁波市鄞州区和象山县，在横山码头和西泽码头西侧穿越象山港海域。2008年12月30日开工，2012年12月29日建成通车。

象山港大桥是甬莞高速公路（甬台温复线高速公路）的一部分。大桥连接线起自宁波绕城高速公路云龙互通，到达里蔡互通穿过象山港，止于墙头镇戴港。

桥梁参数类型

斜拉桥

全长 6,750米（4.19英里）

宽度 25.5米（84英尺）

高度 225.5米（740英尺）

最大跨度 688米（2,257英尺）

桥下净空 53米（174英尺）

通行费人民币25元（咸祥 – 象山北）

宁德特大桥——8169.28米
宁德大桥虽排行第九距离前面那些还是小巫见大巫，但是Ta却依然是我国最长的跨海铁路大桥。

宁德特大桥是当年国家重点工程之一，具体地点位于福建省宁德市东南约4公里处的蕉城二都境镇，全长8169.28m，其中跨海部分全长5500米，是目前中国铁路客运专线中最长的一座跨海大桥。

嘉绍大桥——10.13公里

在壮阔的杭州湾上，拥有两座雄伟的大桥，杭州湾大桥当然名气更大，但事实上这个嘉绍大桥也是非常长的。桥梁北起嘉兴海宁，南接绍兴上虞，是继杭州湾跨海大桥后，又一座横跨杭州湾的大桥。2008年12月14日正式开工建设，原定2013年7月1日通车，由于嘉兴方面与绍兴方面在过路费分割问题上存在分歧，通车时间推迟为2013年7月19日。在浙江省高速公路规划中，嘉绍大桥又被定名为“杭州湾绍兴通道”，为未来浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。

嘉绍大桥长10公里，是隔壁的杭州湾跨海大桥的1/3长度。桥面宽40.5米，8车道，设计速度为100公里/小时。大桥采用斜拉桥设计，主桥由连续的5跨斜拉桥组成，每跨428米，悬索桥塔采用钱江三桥一样的独柱设计（三桥是两面悬索，而嘉绍大桥是四面悬索）。大桥主通航孔可达到通航3000吨级集装箱船的要求。

高速：G1522 常台高速，双向八车道

跨越：杭州湾

地点：中国浙江省嘉兴市海宁和绍兴市上虞

特性

类型：斜拉桥

全长： 10公里

宽度： 55.6米

最大跨度：428米

通行费：大桥收费40元，南北接线收费25元

南澳大桥——11.08公里

广东的朋友应该非常熟悉这条桥了，我相信原因并非这条桥有多长多漂亮，而是通行费吓死人。全长11公里收费96元差不多100元。南澳大桥是广东省汕头市的一座跨海大桥，东起南澳县长山尾，西至澄海区莱芜围，全长11.08公里，目前是广东省第二长的跨海大桥(仅次于港珠澳大桥)。

于2015年1月1日建成通车。2015年4月1日正式运营，并开始收费。车速限制为60km/h；通行时间为上午7时至晚上10时，2015年4月1日起全日24小时开放。行人及非机动力车、摩托车、拖拉机、残疾人专用车、履带车、轮式专用机械车、绞接式客车、全挂拖斗车禁止上桥，试运营期间不收车辆通行费。当天进岛车辆达1500架次(即当出现岛上交通拥堵的临界车流量时)，交警部门和南澳大桥管理单位将实行适时交通管制。是539国道的一部分。

类型：斜拉桥

全长：11.08公里

宽度：12米

最大跨度：238米

桥下净空：35米

历史

造价 15.82亿人民币

开通日 2015年1月1日

统计

通行费 96元起

厦漳跨海大桥——11.7公里

厦漳跨海大桥位于我国福建省第二大江——九龙江的入海口，北连厦门市海沧区青礁，南接漳州龙海市的招商局漳州开发区。全长11.7公里，主桥9.2公里，两端引桥长2.5千米；总宽度37米，行车道宽33米，两侧人行道各宽2米。

其中桥梁跨海长度近8.6公里。全桥共打下桩基1441根、墩身322座、主塔4座，共296根斜拉索，用材11.5万吨钢筋、68.7万立方米混凝土。能抗14级台风和地震。

承载 6车道

跨越九龙江入海口

地点福建省厦门市与漳州市之间

类型斜拉桥

全长 11.70千米（7.27英里）

高度 227米（745英尺）

最大跨度 780米（2,560英尺）

通行费 25元

温州大桥——17.1千米

浙江和广东福建多个上榜。这里的温州大桥全长17.1千米。跟其他跨海大桥不同，Ta这个稍微有点作弊嫌疑，因为分为南北两端，中间有一个小岛。

其中北航道桥由北岸路堤接线、北引桥、主桥、南引桥、南岸路堤接线组成，长3348米。其中南北引桥为分离式钢筋混凝土高架桥，主桥为跨径135m+270m+135m预应力钢筋混凝土双索面斜拉桥。该工程质量等级为优良。

承载 G15 沈海高速公路

跨越瓯江

地点中国浙江省温州市龙湾和乐清特性

类型斜拉桥

全长 17.1千米

最大跨度 270米

桥下净空 30米

泉州湾大桥——26.699公里

泉州湾大桥是位于国福建省泉州市的一座跨海公路斜拉桥，数属于泉州的环城高速公路三期。线路起于晋江市新塘街道南塘村，于石狮市蚶江镇跨越泉州湾，经东园镇秀涂村，止于台商投资区张坂镇塔埔村。

泉州湾大桥总长26.699公里，其中跨海部分全长12.451公里（南岸陆地引桥长2.73公里，海域部分桥长9.72公里），两岸接线长约14.7公里，全线共设蚶江、秀涂、张坂、塔埔四处互通式立交，其中蚶江互通至秀涂互通段（即跨海大桥段）采用双向八车道高速公路标准，路基宽度41米；其余路段采用双向六车道高速公路标准，路基宽度33.5米；设计车速100公里/小时。项目总投资64.36亿元，是泉州市第一座跨海高速公路大桥，于2009年12月31日在惠安秀涂举行了奠基仪式，2015年5月12日正式建成通车。

承载 S11 福厦高速

跨越泉州湾

地点中国福建省泉州市

官方名称泉州市环城高速公路三期

特性

类型斜拉桥

全长 26.699公里

高度 157米（515英尺）

最大跨度 400米（1,312英尺）

桥下净空 44.57米（146英尺）

东海大桥——32.5公里

东海大桥是中国大陆第一座跨越外海的大桥，连接上海本土与外岛的洋山港，中国排名第四。

2002年6月26日正式开工建设，2005年底通车。北起上海市浦东新区的芦潮港与S2 沪芦高速相连，经过2.3公里的陆上段后向南跨越杭州湾北部海域，跨海25.5公里达浙江省舟山市嵊泗县崎岖列岛之大乌龟岛，再经3.5公里到达小洋山港区。

桥梁总长32.5公里。桥面宽31.5米，双向六车道设计，限制车速80公里／小时，预期寿命100年。可抗12级台风和7级地震。大桥并设有四个通航孔，其中主通航孔净高40米，净宽400米，可供万吨级船舶通过。

地点上海市浦东新区及浙江省舟山市嵊泗县洋山港

特性

类型梁桥与斜拉桥组合式

全长 32.5千米（20.2英里）

最大跨度 420米（1,380英尺）

历史

开通日 2005年12月10日

青岛胶州湾大桥——41.58公里

青岛胶州湾大桥位于山东省青岛市，是一座跨越胶州湾、联络青兰高速公路的高速公路跨海大桥，全长41.58公里。工程总投资95.4亿元人民币，连接青岛、黄岛、红岛和胶州上合示范区。

此前，青岛东西海岸被胶州湾天然隔断，轮渡常因大风和大雾停航；陆路需绕行高速公路，行车需1.5小时且经常拥堵。此大桥建成通车后，将使东西两岸路程缩短约30千米。

类型自锚悬索桥、通航孔桥斜拉桥

建筑材料钢筋混凝土

全长 41.58km

宽度 35m

高度 149m（主塔）

最大跨度 260m

桥上净空 49m

设计寿命 100年

历史

开工日 2005年6月30日

完工日 2010年12月22日

开通日 2011年6月30日

统计

日交通量设计8万辆标准车/日

实际<2万辆标准车/日

通行费 30~110元/车次（全程）

杭州湾跨海大桥——36公里

杭州湾跨海大桥是一座横跨杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。它是G15沈海高速公路的一部分，全长36公里，比连接巴林与沙特阿拉伯的法赫德国王大桥长11公里，2008年建成时曾经为世界上最长的跨海大桥（后来大家都知道港珠澳一出谁与争锋）。在浙江省高速公路规划中，杭州湾跨海大桥又被定名为“杭州湾宁波通道”，为未来浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。

杭州湾跨海大桥通车后从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，大大缓解已经拥挤不堪的沪杭和杭甬高速公路的压力，也形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。

承载 G15 沈海高速及G92 杭州湾环线高速，双向六车道

跨越杭州湾

地点中国浙江省嘉兴市海盐和宁波市慈溪

类型斜拉桥

全长 36公里

最大跨度 325米

桥下净空 47米

通行费人民币80元（小型客车）

舟山跨海大桥——48公里

舟山群岛，以前每个岛屿之间只能靠船只通行，想要把它们全部连接在一起是一项庞大工程。舟山跨海大桥正式名称为宁波－舟山高速公路，简称甬舟高速，中国国家高速公路网编号为G9211，是G92高速公路的联络线之一，全线位于浙江境内。

舟山跨海大桥始于宁波绕城高速公路前洋枢纽，终于舟山市329国道鸭蛋山环岛公路。蛟川至舟山路段于2009年12月25日通车，前洋至蛟川段与宁波绕城高速公路共用路段，其中保国寺至蛟川路段开通于2010年12月31日通车，使舟山接入国家高速公路网。

甬舟高速公路包括5座跨海大桥和连接线公路组成，连接舟山岛、里钓岛、富翅岛、册子岛、金塘岛和陆地。五座大桥统称舟山跨海大桥。其中，金塘大桥是中国第三长的跨海大桥和外海中已建成的最长斜拉桥。西堠门大桥在已建成悬索桥中跨径仅次于日本明石海峡大桥。

起点 G1504 宁波绕城高速前洋枢纽

终点舟山市定海区双桥镇

出口处数 13

服务区数 2

规划总里程 68公里

港珠澳大桥 ——55公里

毫无疑问，第一名最长的就是世界文明的港珠澳大桥。珠三角大湾区的GDP已经超越了很多国家经济体，是世界上最繁华最繁忙的地区。而香港澳门又是两个特别行政区，之前一直没有任何陆路连接。在国家大一统一国两制的指导思想下，两地连接势在必行。

港珠澳大桥（英语：Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge，葡萄牙语：Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau，通常简称HZMB），是连接香港大屿山、澳门和广东珠海的大型跨海通道，于2009年12月15日动工，2018年5月23日完工，2018年10月24日上午9时通车；设计寿命为120年。现为全世界最长的沉管隧道以及世界跨海距离最长的桥隧组合公路。

港珠澳大桥全长55千米，主桥跨海部分全长约29.6千米。为桥隧结合结构，包括一条长约6.7千米的海底隧道及两个人工岛。其中，海中桥隧主体工程（粤港分界线至珠海和澳门口岸段）由粤港澳三地共同出资建设；海中桥隧工程香港段（起自香港国际机场人工岛，止于粤港分界线）由香港方面建设，三地口岸和连接线由三地各自建设。