猛士917（双差速锁、后轮转向、底盘升降）
如今的汽车市场都朝着电动化、智能化飞速发展，本届的广州车展新能源车更是无处不在，而作为今年各车企都在发展的新能源越野车领域，东风汽车旗下的猛士917绝对是吸引了不少人的目光。
优缺点速览
优点：
前后电控差速器、后轮转向功能、纯电版零百加速4.2秒
不足：
没有6/7座、新能源越野大众接受程度不高
猛士917是来自M TECH猛士智能越野架构的首发车型，整体的一个外观造型给大家拍摄过很多次了，不过此前都是纯黑或者灰色的样式，在广州国际汽车车展的现场这次是来了一辆浅色配色的，看起来有些硬中带萌。
整体的外观造型并没有特别方盒子的感觉，而是用了非常多有棱有角的线条来展示车辆威猛硬核的造型，看着甚至有些机甲风的感觉，前脸灵感源自“东方醒狮”的设计理念，看起来充满了野性。
机舱盖撞色的搭配也让整个视觉效果更具富有层次感。
整车尺寸长宽高分别为4987/2080/1935mm，轴距2950mm，定位中大型SUV，全系5座布局。整个侧面也是凹凸有致，腰线从车头一直贯穿至车尾，逐渐上扬，营造出俯冲感。门把手采用了半封闭式的设计，能够有效降低风阻。
展车配备配备了295/60 R20的越野AT胎，搭配密集的多条幅双拼色轮毂，看起来就拥有不俗的越野能力。
越野车必备的侧踏板也绝不会缺席，毕竟最大335mm的离地间隙，上车确实一步比较难到位。
车辆顶部配备了大尺寸的行李架平台，而在右后侧也安装上了小侧梯，这也是小编比较喜欢的一个设计。
尾部的小书包进一步提升了车辆的储物能力，两侧官方称为“剑指苍穹”的尾灯组也和前大灯相呼应，拥有不错的辨识度。
尾部的包围看起来同样硬核。
越野车标志性的侧开门，还配备了可上锁的顶杆，保证即便是大风天尾门也不会关闭，整体的储物空间也十分规整。
尾箱左侧配备了升高降低的功能按键，方便搬运后背厢的物品，另外，后排靠背角度的折叠也可通过按键一键放倒，提高使用的便利性。
作为新能源越野车，除了普通的对外放电功能，车内在尾箱的右侧也提供了12V 120W的充电接口，以及220V 10A的家用插座的接口，极大的提升了用电的便利性。
内饰方面则采用了方方正正的设计，三块大屏＋流媒体后视镜和HUD抬头显示可组成五屏互联。同时，实体按键也有所保留，方便驾驶时操作调节部分常用功能，而像涉水感应系统、遥控泊车、远红外夜视系统等功能也有所配备。
而我个人最喜欢的就是这两个类似飞机推杆一样的电子挡杆，操作起来真是满满的仪式感。
车门把手的样式也比较独特，像不像游戏里的“沙漠之鹰”？
后排的空间也比较宽敞，整个座椅材质十分柔软，乘坐起来有种陷入沙发的感觉，主副驾靠背后均配备了小桌板。
放下后排中间的座椅扶手，一块小屏幕可以调节车内大部分的舒享功能，甚至不输一些MPV车型。
动力方面，猛士917拥有纯电和增程两种版本，纯电版四电机四驱，综合功率800kW，并且全球首个集成差速锁的两档变速箱，轮边扭矩可达16200牛·米，CLTC综合续航505公里。而增程版搭载1.5T涡轮增压发动机匹配前后双电机，发动机最大功率145kW，前后电机综合功率600kW，满油满电续航1020公里。
此前我们对猛士917也进行过试驾体验，M ATS全地形智能系统提供泥地、沙地、雪地、岩石、涉水共计5种驾驶模式，当然也有智能AUTO模式，越野能力毋庸置疑。搭载的VMC底盘动态域控制及AKC后轮线控转向技术，使这俩尺寸近5米的中大型SUV转弯半径仅需5.1米，比一辆卡罗拉转弯半径还小，最硬核的是还配备“蟹行”模式，大大提升越野的可玩性。
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